Napredek se ne zgodi po naključju, ampak ga oblikuje zgodovina.
Na začetku je bil človek, ki je bil odločen, da bo svoji državi in svojim otrokom omogočil novo perspektivo. Zato je Chung Ju-yung ustanovil podjetje Hyundai in to nas oblikuje še danes.
Človek, ki ga žene želja po boljšem.
Ustanovitelj Hyundai Group je v svojem življenju uspel na številnih področjih. Preberite več o njegovem izjemnem uspehu.
Chung Ju-yung, ustanovitelj podjetja Hyundai se je rodil v vasi Asan, ki leži približno 30 kilometrov severno od sedanje demilitarizirane cone (DMZ) v današnji Severni Koreji.
Kot najstarejši otrok kmetov je moral skrbeti za družino s šestimi mlajšimi brati in sestrami. Vseeno se je odločil, da bo poiskal novo priložnost. Zato je trikrat pobegnil od doma - nazadnje leta 1931, ko je bil star 18 let - v upanju, da si bo lahko zagotovil boljše življenje od svoje družine. Prvič, ko je pri 16 letih s prijateljem prišel do mesta Kowon in se zaposlil kot gradbeni delavec, je Chung spoznal svojo strast do gradbeništva. Dva meseca je šlo dobro, dokler njegov oče ni izvedel, kje se Chung nahaja, in ga je odpeljal nazaj. Drugič je Chunga in njegovega prijatelja izdal neznanec, ki jima je obljubil delo, namesto tega pa jima je vzel ves denar.
Po enem letu dela na kmetiji je Chung zapustil dom, da bi si poiskal boljše življenje.
S prodajo ene od očetovih krav mu je uspelo dobiti vozovnico za vlak do glavnega mesta. Po prihodu v Seul je Chung upal, da bo začel delati kot računovodja, zato je obiskoval lokalno knjigovodsko šolo. Veliko je bral o nekem Abrahamu Lincolnu, ki se mu je uspelo uveljaviti, čeprav je prihajal iz precej revnega okolja. Dva meseca pozneje ga je našel njegov oče in ga ponovno odpeljal v rojstno mesto.
Oče je na podeželju spoznal sinovo neizprosno željo, da bi videl svet, in ga sčasoma pustil oditi. Od leta 1935 je Chung vztrajno delal na različnih področjih, od pristaniškega delavca, nošenja kamenja do dostavljanja riža, pri čemer se je moral naučiti voziti kolo. Zaradi svoje strastne predanosti in neomajne vizije je Chung v dveh letih postal lastnik trgovine. Nato pa se je pojavil nov izziv: trgovina z rižem je bila v Koreji prepovedana.
Ker je bila trgovina z rižem prepovedana, je Chung kmalu začel iskati "nekaj drugega, kar ne bi zahtevalo velikega kapitala, a bi prinašalo visoke donose".
Leta 1941 je v Seulu odprl avtomehanično delavnico, kar je bil njegov prvi stik z avtomobilskim svetom. Že v zgodnjih štiridesetih letih je bilo Chungovo podjetje podobno današnjemu Hyundaiju: hitro in učinkovito. Pozneje je ponosno dejal: "V petih dneh smo popravili tisto, za kar so druga podjetja potrebovala dvajset dni".
V treh letih se je število zaposlenih povečalo z 20 na 70, zato se je vlada odločila združiti Chungovo podjetje z jeklarno, da bi podprla vojna prizadevanja. Leta 1947 je kot ustanovitelj skupine Hyundai Group začel svoj peti posel z vstopom v gradbeništvo. Njegovo podjetje "Hyundai Engineering & Construction" je bilo kot državni izvajalec del pomlajevanja države - kar je seveda vključevalo tudi gradnjo cest. Chung je hitro spoznal, da če so "ceste žile države, so avtomobili kri, ki teče po njih". Chung, kmečki sin, ki se nikoli ni bal soočanja z ovirami in ponovnega začetka, je odigral pomembno vlogo pri obnovi Koreje in uresničitvi svoje prvotne vizije: "Če bi me kdo vprašal, kaj je gonilna sila za Hyundai - želja po boljšem." Kaj pa krava? Ustanovitelj Chung je tik pred svojo smrtjo poplačal svoj dolg in svoji državi podaril 1001 kravo v simbolični gesti: poklon svojemu ljubljenemu očetu, ki je vse to omogočil.
“Nothing is impossible if you break the mould.”
Chung Ju-yung, Founder of Hyundai Group
1967 - 1990Začetek obdobja proizvodnje avtomobilov.
"Hyundai Engineering & Construction" je bil del pomlajevanja Koreje v povojnem obdobju, kar je seveda vključevalo tudi gradnjo cest. Chung je hitro spoznal, da če so "ceste žile države, so avtomobili kri, ki teče po njih". Naslednji korak na tej poti je bila ustanovitev podjetja Hyundai Motor Company leta 1967.
Leta 1967 je bilo ustanovljeno podjetje Hyundai Motor Company. Montažna tovarna v Ulsanu je bila dokončana leta 1968. Danes je to največja celostna tovarna avtomobilov na svetu z letno proizvodno zmogljivostjo 1,6 milijona enot. Z globalno floto plovil Hyundai Glovis in lastno podružnico za proizvodnjo jekla Hyundai nadzoruje celotno vrednostno verigo.
Leta 1968 je bila Cortina prvo vozilo, ki ga je Hyundai uspešno sestavil v svoji tovarni v Ulsanu v sodelovanju s Ford Motor Company. Hyundai je postavil rekord za najhitrejši čas med revolucionarnimi in obsežnimi operacijami za katero koli Fordovo tovarno po vsem svetu – nekaj manj kot šest mesecev.
PonyObdobje Pony-a.
Eleganten, oglat, ikoničen - Hyundai Pony Coupe je danes enako brezčasen kot leta 1975, ko je bil prvič predstavljen. Po 49 letih smo 4-vratno limuzino Pony prve generacije razstavili in jo ponovno sestavili s povsem novo tehnologijo, opremo in oblazinjenjem. Vkrcajte se z nami v naslednjo generacijo PONY-ja serije Heritage.
Hitra širitev ter prvi električni avtomobili in hibridi.
Osemdeseta leta so bila za Hyundai čas hitre širitve, saj je Hyundai postal globalni igralec in začel konkurirati uveljavljenim avtomobilskim proizvajalcem. V devetdesetih letih je Hyundai začel eksperimentirati s številnimi električnimi in hibridnimi vozili.
V obdobju hitre širitve je bila leta 1985 predstavljena prva generacija modela Hyundai Sonata, leta 1986 pa je Pony Excel postal prvi Hyundaijev model, ki so ga prodajali v ZDA.
Prvi povsem električni avtomobil podjetja je bil prototip Sonata EV leta 91. Hibridni električni avtomobil FGV-1 je bil predstavljen na avtomobilskem salonu v Seulu leta 95. Ta model je bil opremljen s tehnologijo polnega električnega pogona. Leta 98 so se razvijala vozila na prilagodljivo gorivo, konec 90. let pa so se začele tudi dejavnosti podjetja na področju vozil z gorivnimi celicami na električni pogon.
Hyundai se je še naprej razvijal in utrjeval svoj položaj vodilnega mednarodnega proizvajalca avtomobilov. Leta 1994 je podjetje začelo upravljati na novo ustanovljen center za raziskave in razvoj v Nemčiji. Ta je odgovoren za spremljanje tehnološkega razvoja v Evropi ter oblikovanje in konstruiranje novih avtomobilov za evropski trg. Septembra 1997 je Hyundai v Izmitu v Turčiji odprl svoj prvi proizvodni obrat na celini. To je Hyundaijev najdlje delujoči proizvodni obrat v tujini.
2000-2009Preobrazba v blagovno znamko svetovnega formata.
Na prelomu tisočletja je Hyundai začel prenavljati svojo podobo, da bi se uveljavil kot blagovna znamka svetovnega formata, ter veliko vlagal v kakovost, oblikovanje in proizvodnjo. Prvi SUV, SANTA FE, je bil predstavljen leta 2000, njegov uspeh pa je privedel do predstavitve modela TUCSON leta 2004.
2000
Naš prvi SUV, SANTA FE, je bil predstavljen leta 2000. Poimenovan po mestu v Novi Mehiki je bil hit pri ameriških kupcih in je hitro postal naše najbolje prodajano vozilo.
2004
Kompaktni SUV TUCSON, predstavljen leta 2004, je tisto leto prejel nagrado Združenja avtomobilskih novinarjev Kanade za najboljši križanec in nagrado Good Design Award na Japonskem.
2007
Predstavitev modela i30, prvega modela z oznako „i“, ki je bil razvit za izpolnjevanje posebnih zahtev in pričakovanj evropskih potrošnikov ter predstavlja pravi izziv za glavne znamke v tem segmentu.
2010-2021Od leta 2010 do danes: pionirji na področju mobilnosti prihodnosti.
V tej fazi smo se vse bolj posvečali okolju prijaznim vozilom in tehnologijam. Leta 2021 smo objavili, da Hyundai napreduje pri doseganju ogljične nevtralnosti do leta 2045 z nevtralizacijo emisij CO2 na vseh stopnjah proizvodnje in delovanja. Od leta 2035 bodo vsa nova vozila Hyundai, prodana v Evropi, električna vozila na baterije ali gorivne celice.
2013
ix35 Fuel Cell, ki je bil predstavljen leta 2013, je prvo komercialno serijsko izdelano vozilo na vodikove gorivne celice na svetu. Njegov hiter čas polnjenja in dolg doseg vožnje skupaj z varčevanjem okolja zagotavljata večje koristi za vse. Leta 2013 je bila ustanovljena tudi ekipa Hyundai Motorsport World Rally Championship.
“Man’s potential is limitless.”
Chung Ju-yung, Founder of Hyundai Group
